“咣”一声80万没了 长安碰撞试验每年“报销”400辆新车

发布时间:2022年06月16日
       北京报道, 自中国保险研究院发布多款车型的碰撞结果以来, 碰撞测试结果成为消费者非常关注的一个点。 5月15日, 逸动PLUS在长安汽车工业安全碰撞中心完成了正面100%重叠刚性护栏碰撞试验, 超过248家媒体见证。 这次碰撞试验不是在中国保险研究院, 也不是在C-NCAP, 而是在长安汽车自己的碰撞实验室进行, 该实验室被中华人民共和国科技部认定为重点实验室。 “测试准备好了, 请离开碰撞区, 测试倒计时, 5、4、3、2、1……”随着“开始”, 警报响起。 “在这次碰撞中, 损失了超过80万元, ”一位汽车行业的内部人士说。 “碰撞测试是极其昂贵的, 汽车一旦抛锚, 就意味着80万元没了。另外, 碰撞测试的驾驶座、副驾驶座和后座都有假人。汽车制造商将购买 一批假人, 其中有成人、男女, 还有儿童, 每个假人价值约100万元。” 价格在哪里? 事实证明, 假人的骨骼和关节是根据人体仿生学设计的, 并且传感器也安装在身体的不同部位。 这些假人用于汽车碰撞测试。 他们取代真人, 在每次碰撞测试中体验各种机械性能。 工作人员随后利用身体不同部位的传感器, 分析坠机对人体的伤害。 该模型得到进一步改进。 在测试过程中, 逸动PLUS以每小时50公里的速度撞上了不变形的钢墙。 其碰撞强度相当于一次时速80公里的实际道路交通事故碰撞, 对车身的耐撞性极具考验。 性别。 值得一提的是, 视频中的测试车没有车门。 可能大家比较好奇为什么碰撞试验车没有车门。 按照官方说法, 此次检测是在碰撞前拆除门架, 采用“四门拆装”, 因此碰撞情况会更加严峻。 从碰撞视频和高速摄像机拍摄的图像来看, 逸动PLUS经过高强度撞击后, 前防撞梁和纵梁前端的吸能箱被压扁, 吸收能量, 纵梁后部弯曲,

车辆尽可能吸收碰撞。
        能源方面, 乘员舱相对完好。
        此外, A柱、B柱和门槛没有变形, 车内乘员(前碰撞假人)的生活空间保持完好。 在硬件结构上, 逸动PLUS也采用了业界流行的高强度吸能车身结构。 重点客舱区域采用1500MPa超高强度钢板, 车身高强度钢应用占比65%。 另一方面, 在安全配置方面,

逸动PLUS配备了预碰撞主动制动、ACC全速范围自适应巡航、360度全景视野。 事实上, 早在2012年第一代逸动上市后,

同年就以52.9分的成绩实现了“中国新五星级安全第一碰撞”。 随后在2014年, 逸动首次公开挑战堪比北美标准的FMVSS208翻滚测试并获得成功。 今天, 作为唯一推出的中国品牌展示给第三代轿车车型。 Eado PLUS 仍然保持着对安全的专注。 据悉, 长安汽车每年对400多辆汽车进行碰撞测试。 长安汽车数据显示, 截至去年底, 长安汽车碰撞试验实验室已完成1万余次碰撞试验。 长安汽车逸动、CS55、CS75、逸动纯电等家族成员都曾在这里成长。 数字。
        数据显示, 今年4月, 长安系中国品牌汽车4月销量达到119, 435辆, 同比增长37.5%。 其中逸动PLUS销量为10, 537辆, 继续保持稳步上升趋势。 编辑:于建平主编:赵云